В ГИБДД разработаны новые правила сдачи экзаменов на водительские права. Проект приказа «Об утверждении Административного регламента предоставления МВД РФ государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений», который должен вступить в силу в феврале 2013 года, выложен на сайт МВД России.

Он отражает современные требования к административным процедурам, четко определяет последовательность и сроки исполнения, критерии принятия решений и ответственность должностных лиц экзаменационных подразделений Госавтоинспекции, а также порядок обжалования их действий в досудебном порядке.

С одной стороны, в приказе предлагается сократить время экзамена с пяти до трех часов. Однако это касается только тех начинающих автолюбителей, кто сумеет сдать с первого раза. С другой, если сегодня на экзамене по теории каждый имеет право на две ошибки, в будущем «гаишники» предлагают оценивать каждую ошибку автомобилиста в пять дополнительных вопросов. Экзамен будет считаться проваленным, если водитель неправильно ответит на три основных вопроса или на один дополнительный вопрос.

А вот количество элементов, которыми должны уметь владеть экзаменуемые, сократят с пяти до четырех. Раньше было так: инспектор по своему усмотрению назначал, какие три элемента водитель должен выполнять на площадке. Теперь же все соискатели прав категорий «В», «С», «D» должны будут выполнить одинаковые упражнения: «остановка и начало движения на подъеме с остановкой на спуске», «повороты на 90 градусов», «разворот и парковка» и «параллельная парковка задним ходом». В то же время для категории «А» предписано целых девять испытаний.

- Все ругают нашу систему обучения будущих водителей, но никто не знает, что с ней делать, - считает автоэксперт Игорь Моржаретто, замредактора журнала «За рулем». – Не вижу никаких принципиальных отличий этого проекта от того, что есть сейчас. За исключением одного пункта – у автошкол отберут право экзаменовать водителей. То есть вся нагрузка снова падает на ГИБДД. Но проблема-то одна: чуть ли не половина автолюбителей сдает экзамены через взятки. На мой взгляд, правильно было бы вообще исключить человека из процесса сдачи экзамена. Существуют ведь автодромы, где все контролирует только компьютер. Человек садится в авто, машина задает ему вопросы, отмечает все его ошибки. Здесь нет возможности требовать взятку. Одно время мы начали закупать такие автодромы в Корее, но потом проект свернули, посчитав, что это в масштабах страны слишком дорого…